Tâm quay của tấm bướm (nghĩa là tâm của thân van) nằm trên đường tâm của thân van và phần bề mặt làm kín của tấm bướm. Chân van được làm bằng cao su tổng hợp. Khi đóng, bề mặt làm kín bên ngoài của tấm bướm ép chặt vào chân van bằng cao su tổng hợp làm cho chân van bị biến dạng đàn hồi, từ đó tạo thành một lực đàn hồi là áp suất làm kín đảm bảo cho van bướm được làm kín. Cấu trúc làm kín của van bướm mặt bích sử dụng polytetrafluoroethylen và cao su tổng hợp để tạo thành chân van composite. Đặc điểm của nó là độ đàn hồi của van vẫn được cung cấp bởi cao su tổng hợp và tận dụng các đặc tính là hệ số ma sát thấp, không dễ mài mòn, không dễ lão hóa, do đó tuổi thọ của van bướm được nâng cao.
Nguyên lý làm kín và đặc điểm cấu tạo của van bướm mặt bích cũng giống như van bướm van tim thông thường.
Cấu trúc làm kín của van bướm mặt bích sử dụng polytetrafluoroethylen, cao su tổng hợp và nhựa phenolic để tạo thành chân van composite, giúp chân van đàn hồi và chắc chắn hơn. Đồng thời, tấm bướm được bao phủ hoàn toàn bằng PTFE, do đó tấm bướm có khả năng chống ăn mòn mạnh.
1. Trước khi lắp đặt van bướm mặt bích, hãy kiểm tra xem tất cả các bộ phận của van bướm khí nén không bị thiếu và đúng mẫu mã. Kiểm tra để chắc chắn rằng không có mảnh vụn trong thân van và không có tắc nghẽn trong van điện từ và bộ giảm thanh.
2. Đặt van và xi lanh ở trạng thái đóng.
3. Đánh xi lanh vào van (chiều lắp đặt song song hoặc vuông góc với thân van), sau đó kiểm tra xem các lỗ vít có thẳng hàng không, có bị lệch nhiều không, nếu lệch một chút thì chỉ cần xoay. thân hình trụ một chút. , Và sau đó siết chặt các vít.
4. Sau khi lắp đặt, gỡ lỗi van bướm khí nén (áp suất cấp khí là 0,4 ~ 0,6MPa trong điều kiện bình thường) và van điện từ phải được mở và đóng bằng tay trong quá trình gỡ lỗi (cuộn dây van điện từ chỉ có thể được vận hành bằng tay sau cuộn dây van điện từ được khử năng lượng). Quan sát quá trình đóng mở của van bướm khí nén. Nếu thấy van hơi khó khăn ở đầu quá trình đóng mở trong quá trình gỡ lỗi và sau đó vẫn bình thường thì bạn cần giảm hành trình của xi lanh (các vít điều chỉnh hành trình ở hai đầu xi lanh nên được điều chỉnh vào trong cùng một lúc, và van phải được di chuyển đến vị trí mở trong quá trình điều chỉnh. Sau đó tắt nguồn không khí và điều chỉnh lại) cho đến khi van đóng mở trơn tru và đóng lại mà không bị rò rỉ. Cũng cần lưu ý rằng bộ giảm thanh điều chỉnh có thể điều chỉnh tốc độ đóng mở của van, nhưng không nên điều chỉnh quá nhỏ, nếu không van có thể không hoạt động.
5. Defa nên được giữ khô ráo trước khi lắp đặt và không nên để ngoài trời.
6. Kiểm tra đường ống trước khi lắp van bướm để đảm bảo không có vật lạ như xỉ hàn trong đường ống.
7. Lực cản đóng mở bằng tay của thân van bướm là vừa phải, và mômen xoắn của van bướm phù hợp với mômen xoắn của cơ cấu chấp hành đã chọn.
8. Thông số kỹ thuật mặt bích cho kết nối van bướm là chính xác, và mặt bích kẹp ống phù hợp với tiêu chuẩn mặt bích van bướm. Khuyến nghị sử dụng mặt bích đặc biệt cho van bướm thay vì mặt bích hàn phẳng.
9. Xác nhận rằng hàn mặt bích là chính xác. Sau khi lắp van bướm, mặt bích không được hàn để tránh đóng cặn các bộ phận cao su.
10. Mặt bích của đường ống đã lắp đặt nên được đặt chính giữa và chính giữa với van bướm đã lắp vào.
11. Lắp tất cả các bu lông mặt bích và siết chặt chúng bằng tay. Nó sẽ được xác nhận rằng van bướm và mặt bích đã được thẳng hàng, sau đó van bướm sẽ được đóng mở cẩn thận để đảm bảo đóng mở linh hoạt.
12. Mở hoàn toàn van. Sử dụng cờ lê để siết chặt các bu lông theo thứ tự đường chéo. Không cần máy giặt. Không vặn quá chặt các bu lông để tránh biến dạng nghiêm trọng của vòng van và mômen đóng mở quá mức.
