Các quá trình lắp ráp van là gì

(1) Công tác chuẩn bị trước khi lắp ráp : Trước khi lắp ráp, các bộ phận của van cần phải loại bỏ các gờ được hình thành do dư lượng gia công và hàn, làm sạch và cắt các chất độn và gioăng.

(2) Vệ sinh các bộ phận của van : Khoang bên trong của van được lắp đặt làm đường ống dẫn chất lỏng phải sạch sẽ. Đặc biệt đối với các van dùng trong ngành điện hạt nhân, y học và thực phẩm, để đảm bảo độ tinh khiết của môi trường và tránh nhiễm trùng môi trường, các yêu cầu về độ sạch của khoang van càng nghiêm ngặt hơn. Trước khi lắp ráp, các bộ phận của van phải được làm sạch, các mảnh vụn, dầu dư, chất làm mát và gờ, xỉ hàn và các chất bẩn khác trên các bộ phận phải được rửa sạch. Van thường được làm sạch bằng cách phun nước kiềm hoặc nước nóng (dầu hỏa cũng có thể được sử dụng để cọ rửa) hoặc làm sạch bằng máy làm sạch siêu âm. Sau khi các bộ phận được mài và đánh bóng, việc làm sạch cuối cùng là cần thiết. Việc vệ sinh cuối cùng thường là làm sạch bề mặt bịt kín bằng xăng, sau đó làm khô bằng khí nén và lau bằng vải.

(3) Chuẩn bị chất độn và miếng đệm : chất độn than chì được sử dụng rộng rãi do khả năng chống ăn mòn, hiệu suất bịt kín tốt và hệ số ma sát thấp. Vòng đệm và miếng đệm được sử dụng để ngăn môi trường rò rỉ qua thân van và nắp ca-pô cũng như bề mặt khớp của mặt bích. Các phụ kiện này phải được chuẩn bị sẵn sàng để cắt và nhận trước khi lắp ráp van.

(4) cụm van : Van thường được lắp ráp với thân van là bộ phận tham chiếu theo thứ tự và phương pháp được quy định trong quy trình. Các bộ phận và thành phần cần được xem xét trước khi lắp ráp để tránh những bộ phận không được mài giũa và làm sạch khi đi vào bộ phận lắp ráp cuối cùng. Trong quá trình lắp ráp, các bộ phận cần được xử lý cẩn thận để tránh va đập, trầy xước trên tên đã được xử lý. Các bộ phận chuyển động của van (như thân van, ổ đỡ, v.v.) cần được phủ một lớp mỡ công nghiệp. Nắp ca-pô và mặt bích trong thân van hầu hết được kết nối bằng bu lông. Khi xiết bu lông phản ứng theo tỷ lệ, đan xen, siết chặt nhiều lần và đều. Nếu không, bề mặt khớp của thân van và nắp ca-pô sẽ tạo ra van điều khiển dòng chảy do lực chu vi không đều. Sự rò rỉ. Tay cầm dùng để siết không được quá dài để tránh lực siết trước quá lớn ảnh hưởng đến độ bền của bu lông. Đối với các van có yêu cầu nghiêm ngặt về lực siết trước, nên sử dụng mô-men xoắn để di chuyển tay và các bu lông phải được siết chặt theo yêu cầu mô-men xoắn quy định. Sau khi quá trình lắp ráp cuối cùng hoàn tất, cơ cấu giữ phải được xoay để kiểm tra xem chuyển động của các bộ phận đóng mở van có cơ động được hay không và có bị kẹt hay không. Liệu hướng lắp đặt của nắp van, giá đỡ và các bộ phận khác của van giảm áp có đáp ứng các yêu cầu của bản vẽ hay không, van chỉ có thể được kiểm tra sau khi tất cả các đánh giá đã được thông qua.