[Nhãn dán khoa học] Cách bảo dưỡng van - Kaixin Pipeline Technologies Co., Ltd.

Bảo quản an toàn

◆Mục đích của việc bảo quản và bảo trì là để tránh làm hỏng van trong quá trình bảo quản hoặc giảm chất lượng. Trên thực tế, việc bảo quản không đúng cách là một trong những nguyên nhân quan trọng gây hư hỏng van.
◆Van phải được giữ ngăn nắp. Van nhỏ nên được đặt trên kệ. Các van lớn có thể bố trí gọn gàng trên sàn kho. Chúng không được xếp chồng lên nhau một cách lộn xộn và các mặt bích không được nối với bề mặt. Chạm đất. Điều này không chỉ mang tính thẩm mỹ mà chủ yếu là để bảo vệ van khỏi bị hư hỏng.
◆Do bảo quản và xử lý không đúng cách, tay quay bị gãy, thân van bị va đập, đai ốc cố định của tay quay và thân van bị lỏng và mất, v.v. Những tổn thất không đáng có này cần phải tránh
◆ Nên tháo bao bì amiăng đối với những loại van không được sử dụng trong thời gian ngắn để tránh ăn mòn điện hóa và làm hỏng thân van
◆ Các van vừa nhập kho cần được kiểm tra. Nếu mưa hoặc bụi bẩn lọt vào trong quá trình vận chuyển, hãy lau sạch rồi cất giữ
◆Cái đầu vào và đầu ra của van nên được bịt kín bằng giấy sáp hoặc tấm nhựa để tránh bụi bẩn lọt vào.
◆Cái processing surface of the valve that can rust in the atmosphere should be coated with anti-rust oil to protect it.
◆Đặt van ngoài trời, Phải che bằng các vật dụng chống mưa, chống bụi như vải sơn, bạt. Kho chứa van phải được giữ sạch sẽ và khô ráo

Sử dụng và bảo trì

◆Cái purpose of use and maintenance is to extend the life of the valve and ensure reliable opening and closing.
◆ Ren thân, thường ma sát với đai ốc thân, nên phủ một ít dầu khô màu vàng, molypden disulfua hoặc bột than chì để bôi trơn.
◆Đóng mở không thường xuyên Đối với van, hãy quay tay quay thường xuyên để tra thêm chất bôi trơn vào ren của thân van để tránh bị cắn.
◆Các van ngoài trời phải được che bằng vỏ bảo vệ để ngăn chặn mưa, tuyết, bụi và rỉ sét
◆Nếu hệ thống van đang chờ cơ học, hãy bổ sung dầu bôi trơn vào hộp số đúng thời gian. Đó là
cần thiết để giữ cho van luôn sạch sẽ. Đó là
cần thiết phải thường xuyên kiểm tra và duy trì tính toàn vẹn của các bộ phận khác của van. Nếu đai ốc cố định của tay quay rơi ra thì phải được trang bị đầy đủ và không thể sử dụng đúng cách, nếu không sẽ mài mòn phần trên của thân van, dần dần mất đi độ tin cậy khi hợp tác, thậm chí không thể hoạt động được.
hoạt động. Không dựa vào van để đỡ các vật nặng khác và không đứng lên van.
◆ Thân van, đặc biệt là phần ren, phải được lau thường xuyên, và chất bôi trơn đã bị bụi bẩn nên được thay thế bằng một cái mới, vì bụi có chứa các mảnh vụn cứng, dễ làm mòn ren và bề mặt của thân van, ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng

Bảo trì đóng gói

◆Cái packing is directly related to the key seals that leak when the valve is switched on and off. If the packing fails and causes leakage, the valve will also fail, especially the valve of the urea pipeline, because the temperature is relatively high, corrosion is more harmful, and the packing is prone to aging . Tăng cường bảo trì có thể kéo dài tuổi thọ của bao bì. Khi
van rời khỏi nhà máy, để đảm bảo độ đàn hồi của bao bì, nó thường phải chịu thử nghiệm áp suất tĩnh mà không bị rò rỉ. Sau khi van được lắp vào đường ống, hiện tượng thoát mạch có thể xảy ra do các yếu tố như nhiệt độ. Lúc này, các đai ốc ở cả hai bên của tuyến đóng gói phải được siết chặt kịp thời, miễn là không bị rò rỉ và không xảy ra hiện tượng thoát mạch trong tương lai. Siết chặt nó để ngăn chặn việc đệm bị mất tính đàn hồi và hiệu suất bịt kín.
◆Một số vòng đệm van chứa đầy mỡ molypden disulfide. Sau vài tháng sử dụng, nên bổ sung mỡ bôi trơn tương ứng kịp thời. Khi cần bổ sung bao bì, cần bổ sung mỡ tương ứng kịp thời. Đóng gói để đảm bảo hiệu suất bịt kín của nó

Bảo trì bộ phận truyền động

◆Trong quá trình đóng mở van, mỡ bôi trơn ban đầu được thêm vào sẽ tiếp tục bị mất đi, cộng với ảnh hưởng của nhiệt độ, ăn mòn và các yếu tố khác, dầu bôi trơn cũng sẽ tiếp tục khô đi. Vì vậy, bộ phận truyền động của van cần được kiểm tra thường xuyên, khi phát hiện thiếu dầu thì phải bổ sung kịp thời để tránh hao mòn tăng do thiếu dầu bôi trơn dẫn đến hộp số không linh hoạt hoặc bị kẹt.

Bảo trì trong quá trình phun mỡ van

◆Khi van bơm dầu mỡ, vấn đề về lượng dầu bôi trơn thường bị bỏ qua. Sau khi súng phun mỡ được tiếp nhiên liệu, người vận hành chọn chế độ kết nối van và phun mỡ, sau đó thực hiện thao tác phun mỡ. Có hai tình huống: một mặt, lượng dầu bôi trơn ít, lượng dầu bôi trơn không đủ, bề mặt làm kín bị mòn nhanh hơn do thiếu chất bôi trơn. Mặt khác, tiêm mỡ quá nhiều sẽ gây lãng phí. Nguyên nhân là do chưa có tính toán chính xác về khả năng bịt kín của các loại van khác nhau tùy theo loại van. Khả năng bịt kín có thể được tính toán dựa trên kích thước và loại van, sau đó có thể bơm một lượng dầu mỡ hợp lý. Khi
van được bôi trơn, vấn đề áp suất thường bị bỏ qua. Trong quá trình bơm mỡ, áp suất bơm mỡ thay đổi thường xuyên giữa đỉnh và đáy. Nếu áp suất quá thấp, phốt bị rò rỉ hoặc hỏng, áp suất quá cao, cổng phun mỡ bị tắc, mỡ trong phốt bị cứng hoặc vòng đệm bị khóa bằng bi van và tấm van. Thông thường khi áp suất phun mỡ quá thấp, mỡ được bơm chủ yếu chảy vào đáy khoang van, hiện tượng này thường xảy ra ở các van cổng nhỏ. Nếu áp suất phun mỡ quá cao, một mặt hãy kiểm tra vòi phun mỡ, nếu lỗ mỡ bị tắc thì thay thế; mặt khác, nếu mỡ cứng lại, hãy sử dụng dung dịch tẩy rửa để làm mềm nhiều lần lớp mỡ bịt kín bị hỏng và bơm mỡ mới vào thay thế. . Ngoài ra, loại và vật liệu của phốt cũng ảnh hưởng đến áp suất phun dầu mỡ. Các dạng phốt khác nhau có áp suất phun mỡ khác nhau. Nói chung, áp suất phun mỡ đối với phốt cứng cao hơn áp suất phun đối với phốt mềm.
◆Khi bơm mỡ vào van, hãy chú ý đến vấn đề của van ở vị trí công tắc. . Van bi thường ở vị trí mở trong quá trình bảo trì. Trong trường hợp đặc biệt, nó được chọn đóng cửa để bảo trì. Các van khác không thể được coi là vị trí mở. Van cổng phải được đóng trong quá trình bảo trì để đảm bảo mỡ lấp đầy rãnh kín dọc theo vòng đệm. Nếu hở, mỡ bịt kín sẽ rơi trực tiếp vào đường dẫn dòng chảy hoặc khoang van gây lãng phí. Khi
van được bôi trơn, tác dụng phun dầu mỡ thường bị bỏ qua. Trong quá trình phun dầu mỡ, áp suất, lượng phun dầu mỡ và vị trí công tắc đều bình thường. Tuy nhiên, để đảm bảo hiệu quả phun mỡ van, đôi khi cần phải mở hoặc đóng van để kiểm tra hiệu quả bôi trơn nhằm xác nhận bề mặt bi van hoặc cổng được bôi trơn đều. Khi dầu mỡ
phun, chú ý đến vấn đề thoát nước thân van và giảm áp. Sau khi kiểm tra áp suất van, khí và hơi ẩm trong khoang van của khoang kín sẽ tăng áp suất do nhiệt độ môi trường tăng. Khi bơm dầu mỡ, áp suất phải được xả ra trước để tạo điều kiện cho quá trình phun dầu mỡ diễn ra suôn sẻ. Sau khi bơm dầu mỡ, không khí và hơi ẩm trong khoang kín được thay thế hoàn toàn. Giảm áp suất của khoang van kịp thời, điều này cũng đảm bảo sự an toàn của van. Sau khi bơm mỡ, hãy nhớ vặn chặt nút xả và giảm áp để tránh tai nạn
◆Khi bơm dầu mỡ, hãy chú ý đến vấn đề dầu mỡ đầu ra đồng đều. Trong quá trình phun mỡ thông thường, đầu ra mỡ gần cổng phun mỡ nhất trước tiên sẽ xả mỡ, sau đó đến điểm thấp và cuối cùng là điểm cao, mỡ được thải ra từng cái một. Nếu bạn không tuân thủ các quy tắc hoặc không tạo ra dầu mỡ, điều đó chứng tỏ có sự tắc nghẽn và hãy thông tắc kịp thời.
◆Khi đổ đầy dầu mỡ, cũng phải quan sát vấn đề về đường kính van và chỗ ngồi của vòng đệm bị phẳng. Ví dụ, đối với van bi, nếu có nhiễu vị trí mở, bộ giới hạn vị trí mở có thể được điều chỉnh vào trong để xác nhận rằng đường kính thẳng và bị khóa. Việc điều chỉnh giới hạn không chỉ có thể theo đuổi vị trí mở hoặc đóng mà còn phải được xem xét tổng thể. Nếu vị trí mở bằng phẳng và không đúng vị trí đóng thì van sẽ không đóng chặt. Tương tự như vậy, nếu việc điều chỉnh được thực hiện thì việc điều chỉnh vị trí mở cũng cần được xem xét. Đảm bảo hành trình góc vuông của van
◆Sau khi bơm mỡ, hãy đảm bảo bịt kín cổng phun mỡ. Tránh sự xâm nhập của tạp chất, hoặc quá trình oxy hóa lipid ở cổng phun dầu mỡ, vỏ ngoài phải được phủ một lớp mỡ chống gỉ để tránh rỉ sét. Để áp dụng các
phun dầu mỡ trong lần vận hành tiếp theo, cũng cần xem xét cách xử lý cụ thể những vấn đề cụ thể trong quá trình vận chuyển dầu tuần tự sau này. Do chất lượng khác nhau của dầu diesel và xăng, cần xem xét khả năng xói mòn và phân hủy của xăng. Trong quá trình vận hành van sau này, khi gặp hoạt động phân đoạn xăng, hãy bổ sung dầu mỡ kịp thời để tránh hao mòn
. Đừng bỏ qua việc phun dầu mỡ vào thân van khi phun dầu mỡ. Trên trục van có một ống trượt hoặc vòng đệm cũng cần được bôi trơn để giảm lực cản ma sát trong quá trình vận hành. Nếu không thể đảm bảo bôi trơn, mô-men xoắn sẽ tăng lên trong quá trình vận hành bằng điện và các bộ phận bị mòn sẽ khó chuyển đổi trong quá trình vận hành bằng tay.
◆Một số thân van bi được đánh dấu bằng mũi tên. Nếu không có chữ FIOW tiếng Anh thì đó là hướng hoạt động của đệm kín, không phải là tham chiếu cho hướng dòng chảy của môi trường và hướng tự thông hơi của van là ngược lại. Trong trường hợp bình thường, van bi kín hai chỗ có dòng chảy hai chiều.
Khi bảo trì van, hãy chú ý đến lượng nước xâm nhập vào đầu điện và cơ cấu truyền động của nó. Đặc biệt vào mùa mưa lượng nước mưa thấm vào. Một là làm rỉ sét cơ cấu truyền động hoặc ống bọc trục truyền động, hai là bị đóng băng vào mùa đông. Làm cho mô-men xoắn quá lớn khi vận hành van điện và hư hỏng các bộ phận truyền động sẽ khiến động cơ không được tải hoặc cơ chế bảo vệ quá mô-men xoắn sẽ bị ngắt và không thể thực hiện được hoạt động điện. Các bộ phận truyền động bị hỏng và không thể thực hiện thao tác bằng tay. Sau khi kích hoạt chức năng bảo vệ quá mô-men xoắn, thao tác thủ công cũng không thể chuyển đổi được. Hoạt động cưỡng bức sẽ làm hỏng các bộ phận hợp kim bên trong.

Việc bảo trì van phải được xử lý bằng thái độ khoa học để đạt được hiệu quả mong muốn và mục đích ứng dụng của việc bảo trì van. Để quá trình sản xuất diễn ra bình thường, giảm thời gian ngừng hoạt động và tăng lợi ích kinh tế, ba điểm này phải được thực hiện tốt về mặt van.

1. Lựa chọn đúng loại van là cơ sở
2. Sử dụng van đúng cách là điều quan trọng nhất 3. Bảo trì đúng cách là sự đảm bảo

Sản phẩm Hiển Thị