Nguyên nhân rò rỉ bên trong của van cầu đường kính lớn

Van cầu đường kính lớn thường được sử dụng ở các đầu ra của nồi hơi, xi lanh phụ chính, đường ống dẫn hơi, v.v. Những vị trí này có các vấn đề sau:

1. Chênh lệch áp suất chung của đầu ra lò hơi tương đối lớn nên tốc độ dòng hơi cũng lớn hơn và mức độ hư hại do xói mòn trên bề mặt bịt kín cũng lớn hơn. Ngoài ra, hiệu suất đốt của lò hơi không thể đạt 100%, điều này sẽ khiến hơi nước ở đầu ra của lò hơi có hàm lượng nước lớn, dễ gây ra hiện tượng xâm thực, xâm thực trên bề mặt bịt kín van.

2.Đối với van ngắt gần đầu ra của lò hơi và xi lanh phụ, hiện tượng quá nhiệt hơi nước không liên tục xảy ra do hơi thoát ra khỏi lò hơi. Trong quá trình bão hòa, nếu xử lý làm mềm nước lò hơi không tốt sẽ tạo ra một ít axit. Các chất kiềm có thể gây ăn mòn và xói mòn bề mặt bịt kín; Một số chất kết tinh cũng có thể bám vào bề mặt bịt kín của van để kết tinh, dẫn đến van không được bịt kín.

3. Van đầu vào và đầu ra của xi lanh là do lượng hơi tiêu thụ sau van do yêu cầu sản xuất, v.v., và lượng tiêu thụ hơi lớn và nhỏ. Khi tốc độ dòng chảy thay đổi lớn, hiện tượng nhấp nháy và xâm thực rất dễ xảy ra. Bề mặt bịt kín của van gây xói mòn, xâm thực và các hư hỏng khác.

4. Nói chung, khi mở đường ống có đường kính lớn, đường ống cần được làm nóng trước và quá trình làm nóng trước thường yêu cầu một luồng hơi nhỏ đi qua, để đường ống được làm nóng chậm và đều ở một mức độ nhất định, sau đó van ngắt có thể được mở hoàn toàn để tránh sự nhanh chóng của đường ống. Nhiệt độ tăng cao gây giãn nở quá mức, làm tổn thương một phần khớp. Tuy nhiên, trong quá trình này, độ mở của van thường rất nhỏ nên tốc độ xói mòn lớn hơn nhiều so với hiệu quả sử dụng thông thường và tuổi thọ của bề mặt bịt kín van bị giảm nghiêm trọng.