Van cầu đường kính lớn thường được sử dụng trong các cửa hàng lò hơi, xi lanh phụ chính, đường ống dẫn hơi, ... Những vị trí này có các vấn đề sau:
1. Chênh lệch áp suất chung của đầu ra lò hơi là tương đối lớn, do đó tốc độ dòng hơi cũng lớn hơn, và sự phá hủy xói mòn đối với bề mặt làm kín cũng lớn hơn. Ngoài ra, hiệu suất đốt của lò hơi không thể đạt 100% sẽ làm cho hơi ở đầu ra của lò hơi có hàm lượng nước lớn, dễ gây hiện tượng xâm thực và hư hỏng bề mặt làm kín van.
2.Đối với van đóng ngắt gần cửa ra của nồi hơi và xi lanh phụ, hiện tượng quá nhiệt hơi gián đoạn xảy ra do hơi thoát ra khỏi nồi hơi. Trong quá trình bão hòa, nếu xử lý làm mềm nước lò hơi không quá tốt, một số axit sẽ bị kết tủa. Các chất kiềm có thể gây ăn mòn và xói mòn bề mặt làm kín; một số chất dễ kết tinh cũng có thể bám vào bề mặt làm kín của van để kết tinh dẫn đến van không được làm kín chặt.
3.Các van vào ra của xi lanh là do lượng hơi tiêu thụ sau van do yêu cầu sản xuất,… và lượng hơi tiêu thụ lớn nhỏ. Khi tốc độ dòng chảy thay đổi lớn dễ xảy ra hiện tượng nhấp nháy và xâm thực. Bề mặt làm kín của van gây ra xói mòn, xâm thực và các hư hỏng khác.
4. Nói chung, khi mở đường ống đường kính lớn, đường ống cần được làm nóng trước, và quá trình gia nhiệt sơ bộ thường yêu cầu một luồng hơi nhỏ đi qua, do đó đường ống được làm nóng từ từ và đồng đều ở một mức độ nhất định, khi đó van ngắt có thể được mở hoàn toàn để tránh sự nhanh chóng của đường ống. Nhiệt độ tăng cao gây giãn nở quá mức làm hỏng một phần khớp. Tuy nhiên, trong quá trình này, độ mở của van thường rất nhỏ, do đó tốc độ ăn mòn lớn hơn nhiều so với hiệu quả sử dụng bình thường, và tuổi thọ của bề mặt làm kín van bị giảm nghiêm trọng.
