[Nhãn dán khoa học] Cách bảo dưỡng van (hạ)

Một tuần làm việc lại sắp kết thúc. Sau một tuần làm việc chăm chỉ, bạn có nhớ lần trước chúng ta đã học được gì không? Nếu quên, bạn chỉ cần theo dõi người biên tập để xem lại. Tuần trước chúng ta đã nói về ba điểm về cách bảo trì van, bảo quản và bảo trì, sử dụng và bảo trì cũng như bảo trì bao bì. Vậy nên hôm nay chúng ta hãy tiếp tục nhìn xuống nhé~

Bảo trì bộ phận truyền động

◆Trong quá trình đóng mở van, mỡ bôi trơn ban đầu được thêm vào sẽ tiếp tục bị mất đi, cộng với ảnh hưởng của nhiệt độ, ăn mòn và các yếu tố khác, dầu bôi trơn cũng sẽ tiếp tục khô đi. Vì vậy, bộ phận truyền động của van cần được kiểm tra thường xuyên, khi phát hiện thiếu dầu thì cần bổ sung kịp thời để tránh tình trạng mài mòn gia tăng do thiếu chất bôi trơn dẫn đến kém linh hoạt hoặc bị kẹt, hỏng và các lỗi khác.

◆Khi bảo trì van, hãy chú ý đến lượng nước xâm nhập vào đầu điện và cơ cấu truyền động của nó. Đặc biệt vào mùa mưa lượng nước mưa thấm vào. Một là làm rỉ sét cơ cấu truyền động hoặc ống bọc trục truyền động, hai là bị đóng băng vào mùa đông. Làm cho mô-men xoắn quá lớn khi vận hành van điện và hư hỏng các bộ phận truyền động sẽ khiến động cơ không được tải hoặc cơ chế bảo vệ quá mô-men xoắn sẽ bị ngắt và không thể thực hiện được hoạt động điện. Các bộ phận truyền động bị hỏng và không thể thực hiện thao tác bằng tay. Sau khi kích hoạt chức năng bảo vệ quá mô-men xoắn, thao tác thủ công cũng không thể chuyển đổi được. Hoạt động cưỡng bức sẽ làm hỏng các bộ phận hợp kim bên trong.

Bảo trì trong quá trình phun mỡ van

◆Vấn đề về lượng phun mỡ: Sau khi súng mỡ được tiếp nhiên liệu, người vận hành chọn van và phương thức kết nối của phun mỡ, sau đó thực hiện thao tác phun mỡ. Có hai tình huống: một mặt, lượng dầu bôi trơn ít, lượng dầu bôi trơn không đủ, bề mặt làm kín bị mòn nhanh hơn do thiếu chất bôi trơn. Mặt khác, tiêm mỡ quá nhiều sẽ gây lãng phí. Nguyên nhân là do chưa có tính toán chính xác về khả năng bịt kín của các loại van khác nhau tùy theo loại van. Khả năng bịt kín có thể được tính toán dựa trên kích thước và loại van, sau đó có thể bơm một lượng dầu mỡ hợp lý.
◆Vấn đề về áp suất: Trong quá trình dầu mỡ hoạt động phun, áp suất phun mỡ thay đổi thường xuyên ở các đỉnh và thung lũng. Nếu áp suất quá thấp, phốt bị rò rỉ hoặc hỏng, áp suất quá cao, cổng phun dầu mỡ bị tắc, keo bị cứng hoặc vòng đệm bị khóa bằng bi van và tấm van. Nói chung, khi áp suất phun mỡ quá thấp, mỡ được bơm chủ yếu chảy vào đáy khoang van, điều này thường xảy ra ở các van cổng nhỏ. Nếu áp suất phun mỡ quá cao, một mặt hãy kiểm tra vòi phun mỡ, nếu lỗ mỡ bị tắc thì thay thế; mặt khác, nếu mỡ cứng lại, hãy sử dụng dung dịch tẩy rửa để làm mềm nhiều lần lớp mỡ bịt kín bị hỏng và bơm mỡ mới vào thay thế. .
◆Vấn đề của van ở vị trí công tắc: Van bi thường ở vị trí mở trong quá trình bảo trì. Trong trường hợp đặc biệt, nó được chọn để đóng cửa để bảo trì. Các van khác không thể được coi là vị trí mở. Van cổng phải được đóng trong quá trình bảo trì để đảm bảo mỡ lấp đầy rãnh kín dọc theo vòng đệm. Nếu hở, mỡ bịt kín sẽ rơi trực tiếp vào đường dẫn dòng chảy hoặc khoang van gây lãng phí.
◆Vấn đề về hiệu ứng mỡ: áp suất trong quá trình phun mỡ, lượng phun mỡ và vị trí công tắc đều bình thường. Nhưng để đảm bảo hiệu quả phun mỡ van, đôi khi cần phải mở hoặc đóng van để kiểm tra hiệu quả bôi trơn nhằm xác nhận bề mặt bi van hoặc cổng được bôi trơn đều.
◆Vấn đề thoát nước thân van và giảm áp suất nút: Sau khi kiểm tra áp suất van, van khoang kín Áp suất của khí và hơi ẩm trong khoang tăng lên do nhiệt độ môi trường tăng. Khi bơm dầu mỡ, áp suất phải được xả trước để tạo điều kiện cho quá trình phun dầu mỡ diễn ra suôn sẻ. Sau khi bơm dầu mỡ, không khí và hơi ẩm trong khoang kín được thay thế hoàn toàn. Giảm áp suất khoang van kịp thời, điều này cũng đảm bảo sự an toàn của van. Sau khi bơm mỡ xong, hãy nhớ vặn chặt nút xả và nút giảm áp để tránh tai nạn.
◆Vấn đề đầu ra dầu mỡ đồng đều: trong quá trình phun dầu mỡ thông thường, đầu ra dầu mỡ gần cổng phun dầu mỡ nhất trước tiên sẽ xả dầu mỡ, sau đó đến điểm thấp và cuối cùng là điểm cao, từng điểm một. Nếu bạn không tuân thủ các quy tắc hoặc không sản xuất chất béo, điều đó chứng tỏ có sự tắc nghẽn và loại bỏ nó kịp thời
◆Đường kính của van ngang bằng với chỗ ngồi của vòng đệm: Ví dụ: nếu có sự can thiệp vào vị trí mở trong van bi, bộ giới hạn vị trí mở có thể được điều chỉnh vào trong để xác nhận rằng đường kính thẳng và bị khóa. Việc điều chỉnh giới hạn không chỉ có thể theo đuổi vị trí mở hoặc đóng mà còn phải được xem xét tổng thể. Nếu vị trí mở bằng phẳng và không đúng vị trí đóng thì van sẽ không đóng chặt. Tương tự như vậy, nếu việc điều chỉnh được thực hiện thì việc điều chỉnh vị trí mở cũng cần được xem xét. Đảm bảo hành trình góc vuông của van

Việc bảo trì van phải được xử lý bằng thái độ khoa học thì công việc bảo trì van mới đạt được hiệu quả và mục đích ứng dụng như mong muốn. Để quá trình sản xuất diễn ra bình thường, giảm thời gian ngừng hoạt động và tăng lợi ích kinh tế, ba điểm này phải được thực hiện tốt về mặt van.

1. Lựa chọn đúng loại van là cơ sở
2. Sử dụng van đúng cách là điều quan trọng nhất
3. Bảo trì đúng cách là sự đảm bảo

Đây là phần cuối của bài viết! Chia sẻ, xem và thích, ít nhất tôi cũng muốn có một cái ~