Bề mặt làm kín và thân van có hệ số giãn nở nhiệt tương tự nhau

Bề mặt bịt kín của van phải có khả năng chống mài mòn, ăn mòn, xói mòn và mài mòn. Nó có đủ cường độ đùn. Nó có đủ khả năng chống oxy hóa và mỏi nhiệt ở nhiệt độ cao. Bề mặt bịt kín và thân van có hệ số giãn nở nhiệt tương tự nhau. Có đặc tính xử lý và khả năng hàn tốt, cần được xem xét giữa giá cả và đặc tính vật liệu.

Bề mặt bịt kín của van được chia thành ba loại: bề mặt bịt kín bằng kim loại, bề mặt bịt kín mềm và bề mặt bịt kín.

Bề mặt niêm phong kim loại chủ yếu được sử dụng trong các trường hợp chống mài mòn, chống xói mòn, chống trầy xước và chịu nhiệt độ cao. Mài mòn có thể được chia thành mài mòn dính, mài mòn, mài mòn bề mặt, mài mòn và mài mòn.

1.Mòn do dính do dính thường gặp nhất, do độ bám dính rất lớn của bề mặt tiếp xúc giữa hai vật liệu rắn trên bề mặt bịt kín của van. Khi các mặt bịt kín của van trượt vào nhau, các mối nối liên tục tiếp xúc và bị gãy, tạo thành các hạt mài mòn và gây mòn.

2.Mòn do mài mòn Bề mặt thô, cứng ở bề mặt bịt kín của van bị mòn khi trượt trên bề mặt tương đối mềm. Một cách hiệu quả để kiểm soát sự mài mòn là làm cho vật liệu mềm trở nên cứng hơn.

3. Độ mỏi bề mặt bị mài mòn lặp đi lặp lại theo chu kỳ tải và dỡ tải sẽ gây ra các vết nứt mỏi trên bề mặt hoặc lớp bên dưới, cuối cùng dẫn đến hư hỏng bề mặt, tạo thành các mảnh và hố.

4. Sự mài mòn do ăn mòn được tạo ra bởi các hạt sắc nhọn bắn vào bề mặt bịt kín. Nó tương tự như mài mòn nhưng có bề mặt nhám.

5. Làm xước các hư hỏng do ma sát trong quá trình chuyển động tương đối của bề mặt bịt kín, nguyên nhân là do sự chênh lệch độ cứng không hợp lý của bề mặt bịt kín.