Van là một thành phần điều khiển trong hệ thống vận chuyển chất lỏng đường ống. Nó được sử dụng để thay đổi mặt cắt ngang của lối đi và hướng của dòng chảy trung bình. Nó có các chức năng chuyển hướng, cắt, điều tiết, kiểm tra, ngắt hoặc giảm áp suất tràn. Có hai lý do dẫn đến hư hỏng bề mặt làm kín: hư hỏng nhân tạo và hư hỏng tự nhiên. Thiệt hại do con người gây ra là do các yếu tố như thiết kế kém, chế tạo không chính xác, lựa chọn vật liệu không phù hợp, lắp đặt không đúng cách, sử dụng kém và bảo trì kém. Hư hỏng tự nhiên là sự mài mòn của van trong điều kiện làm việc bình thường và hư hỏng do môi chất không thể tránh khỏi sự ăn mòn và xói mòn bề mặt làm kín.
Cụ thể, các nguyên nhân chính gây ra hư hỏng bề mặt làm kín van là:
1. Lắp đặt không đúng cách và bảo trì kém dẫn đến hoạt động bất thường của bề mặt làm kín . Van hoạt động kém và làm hỏng bề mặt làm kín sớm.
2. Thiệt hại do lựa chọn không phù hợp và hoạt động kém . Hiệu suất chính là van không được lựa chọn theo điều kiện làm việc, và van cắt được sử dụng như van tiết lưu, dẫn đến áp suất đóng quá cao và quá nhanh hoặc làm kín không đủ, gây mòn và mòn. bề mặt niêm phong.
3. Chất lượng gia công của bề mặt niêm phong không tốt , chủ yếu là do các khuyết tật như vết nứt, lỗ rỗng và dằn trên bề mặt làm kín, gây ra bởi việc lựa chọn không đúng quy cách xử lý bề mặt và xử lý nhiệt và xử lý kém trong quá trình xử lý bề mặt và xử lý nhiệt. Quá cao hoặc quá thấp là do chọn sai vật liệu hoặc xử lý nhiệt không đúng cách. Độ cứng của bề mặt làm kín không đồng đều và không có khả năng chống ăn mòn, chủ yếu là do kim loại bên dưới bị thổi bay trong quá trình tạo bề mặt, và thành phần hợp kim của bề mặt làm kín bị pha loãng. Tất nhiên, cũng có những vấn đề về thiết kế.
4. Thiệt hại cơ học , bề mặt niêm phong sẽ bị hư hại do trầy xước, va đập, dập nát, vv trong quá trình đóng mở. Giữa hai bề mặt làm kín, dưới tác dụng của nhiệt độ cao và áp suất lớn, các nguyên tử sẽ xâm nhập vào nhau, gây ra hiện tượng chặn. Khi hai bề mặt làm kín chuyển động với nhau, lớp keo dính dễ bị rách. Bề mặt làm kín có độ nhám càng cao thì hiện tượng này càng dễ xảy ra. Trong quá trình đóng van và nắp van trong quá trình làm kín, bề mặt làm kín sẽ bị chấn thương và dập nát, làm cho bề mặt làm kín bị mòn một phần hoặc bị lõm xuống.
5. Sự xói mòn của môi trường là kết quả của sự mài mòn , xả và tạo bọt trên bề mặt niêm phong khi môi chất chuyển động. Ở một tốc độ nhất định, các hạt mịn trôi nổi trong môi trường cản trở bề mặt làm kín và gây ra hư hỏng cục bộ. Phương tiện tốc độ cao xả trực tiếp lên bề mặt niêm phong để gây hư hỏng cục bộ. Khi môi chất được trộn và hóa hơi một phần, bong bóng sinh khí sẽ vỡ ra Tác động lên bề mặt làm kín, gây hư hỏng cục bộ. Sự xói mòn của môi trường kết hợp với tác động xen kẽ của sự ăn mòn hóa học sẽ làm xói mòn mạnh bề mặt làm kín.
6. Xói mòn điện hóa , sự tiếp xúc giữa các bề mặt làm kín, sự tiếp xúc giữa bề mặt làm kín với thân đóng và thân van, sự chênh lệch nồng độ của môi chất, sự khác biệt về nồng độ oxy, v.v., sẽ gây ra sự chênh lệch điện thế, và sự ăn mòn điện hóa sẽ xảy ra , làm cho bề mặt làm kín ở phía cực dương bị xói mòn.
7. Sự xói mòn hóa học của môi trường , môi chất gần bề mặt làm kín không tạo ra dòng điện, môi chất trực tiếp đóng vai trò hóa học với bề mặt làm kín và ăn mòn bề mặt làm kín.
