Làm thế nào để tránh làm hỏng bề mặt niêm phong van

Van là bộ phận điều khiển trong hệ thống vận chuyển chất lỏng trong đường ống. Nó được sử dụng để thay đổi mặt cắt ngang của lối đi và hướng của dòng chảy trung bình. Nó có các chức năng chuyển hướng, cắt, điều tiết, kiểm tra, giảm áp hoặc tràn áp. Có hai nguyên nhân dẫn đến hư hỏng bề mặt bịt kín: hư hỏng nhân tạo và hư hỏng tự nhiên. Thiệt hại do con người gây ra là do các yếu tố như thiết kế kém, sản xuất không chính xác, lựa chọn vật liệu không đúng, lắp đặt không đúng, sử dụng kém và bảo trì kém. Thiệt hại tự nhiên là sự hao mòn của van trong điều kiện làm việc bình thường và thiệt hại do sự ăn mòn và xói mòn không thể tránh khỏi của bề mặt bịt kín bởi môi trường.

Cụ thể, các nguyên nhân chính gây hư hỏng bề mặt làm kín van như sau:

1. Lắp đặt không đúng cách và bảo trì kém dẫn đến hoạt động bất thường của bề mặt bịt kín . Van hoạt động kém và làm hỏng bề mặt bịt kín sớm.

2. Hư hỏng do lựa chọn không đúng và vận hành kém . Hiệu suất chính là van không được chọn theo điều kiện làm việc và van ngắt được sử dụng làm van tiết lưu, dẫn đến áp suất đóng quá cao và độ kín quá nhanh hoặc không đủ, gây ra xói mòn và mài mòn trên bề mặt bịt kín.

3. Chất lượng xử lý bề mặt niêm phong không tốt , chủ yếu là do các khuyết tật như vết nứt, lỗ chân lông và đá dằn trên bề mặt bịt kín, nguyên nhân là do việc lựa chọn không đúng các thông số kỹ thuật bề mặt và xử lý nhiệt cũng như xử lý kém trong quá trình xử lý bề mặt và nhiệt. Quá cao hoặc quá thấp là do lựa chọn vật liệu sai hoặc xử lý nhiệt không đúng cách. Độ cứng của bề mặt bịt kín không đồng đều và không có khả năng chống xói mòn, chủ yếu là do kim loại bên dưới bị nổ tung trong quá trình bề mặt và thành phần hợp kim của bề mặt bịt kín bị pha loãng. Tất nhiên, cũng có vấn đề về thiết kế.

4. Thiệt hại cơ học , bề mặt bịt kín sẽ bị hư hỏng do trầy xước, va đập, dập nát,… trong quá trình đóng mở. Giữa hai bề mặt bịt kín, dưới tác dụng của nhiệt độ và áp suất cao, các nguyên tử sẽ xâm nhập vào nhau gây ra hiện tượng tắc nghẽn. Khi hai bề mặt bịt kín di chuyển với nhau, độ bám dính dễ bị rách. Độ nhám của bề mặt bịt kín càng cao thì hiện tượng này càng dễ xảy ra. Trong quá trình đóng van và nắp van trong quá trình hàn lại, bề mặt bịt kín sẽ bị tổn thương và bị dập khiến bề mặt bịt kín bị mòn một phần hoặc bị lõm.

5. Sự xói mòn của môi trường là kết quả của sự mài mòn , xả nước và tạo bọt trên bề mặt bịt kín khi môi trường chuyển động. Ở một tốc độ nhất định, các hạt mịn nổi trong môi trường cản trở bề mặt bịt kín và gây hư hỏng cục bộ. Phương tiện tốc độ cao trực tiếp làm sạch bề mặt bịt kín để gây hư hỏng cục bộ. Khi môi trường được trộn lẫn và bốc hơi một phần, bong bóng sinh khí sẽ vỡ ra. Tác động lên bề mặt bịt kín, gây hư hỏng cục bộ. Sự xói mòn của môi trường kết hợp với tác động xen kẽ của xói mòn hóa học sẽ ăn mòn mạnh bề mặt bịt kín.

6. Xói mòn điện hóa , sự tiếp xúc giữa các bề mặt bịt kín, sự tiếp xúc giữa bề mặt bịt kín với thân đóng và thân van, sự chênh lệch nồng độ của môi trường, sự khác biệt về nồng độ oxy, v.v., sẽ gây ra sự chênh lệch điện thế và sẽ xảy ra xói mòn điện hóa, khiến bề mặt bịt kín ở phía cực dương bị xói mòn.

7. Sự xói mòn hóa học của môi trường , môi trường gần bề mặt bịt kín không tạo ra dòng điện, môi trường trực tiếp đóng vai trò hóa học với bề mặt bịt kín và làm xói mòn bề mặt bịt kín.